Sähköpotkulauta bussissa, junassa ja lentokoneessa

Pienen, kokoontaitettavan sähköpotkulaudan saa useimmiten ottaa mukaan bussiin, junaan tai raitiovaunuun käsimatkatavarana, kunhan se ei vaaranna muiden matkustajien turvallisuutta. Isommat, istuttavat sähkömopot ovat sen sijaan yleisesti kiellettyjä niiden suurten akkujen paloturvallisuusriskin vuoksi. Tarkat säännöt vaihtelevat liikennöitsijän mukaan, joten omalla matkalla kannattaa tarkistaa juuri sen alueen ohjeet.

HSL (Helsingin seutu)

HSL:n kulkuneuvoissa saa kuljettaa tavallista sähköpotkulautaa, kun se on turvallisesti mahdollista. Sen sijaan sähkökäyttöisiä, kaksipyöräisiä ja päällä istuttavia sähkömopoja ja -skoottereita ei saa kuljettaa HSL:n busseissa, ratikoissa, metrossa eikä junissa – syynä ovat niiden suuret akut ja niihin liittyvä paloturvallisuusriski. Poikkeuksen muodostavat toimintarajoitteisten matkustajien apuvälineiksi tarkoitetut sähkömopot, joiden kanssa saa matkustaa metrossa, lähijunissa ja lautalla, mutta ei busseissa eikä raitiovaunuissa.

Ero tavallisen sähköpotkulaudan ja sähkömopon välillä on HSL:lle siis nimenomaan tekninen, ei nimikysymys: ratkaisevaa on laitteen akun koko ja se, kuuluuko laite kevyen sähköajoneuvon luokkaan vai onko kyseessä isompi, istuttava malli. Sama linjaus koskee sekä omia että vuokrattavia, jaettuja sähköpotkulautoja – vuokralaudan saa siis viedä kyytiin samoin ehdoin kuin oman laudan.

Föli (Turku)

Pienen, taitettavan sähköpotkulaudan saa kantaa mukaan Fölin busseihin yleensä ilmaiseksi. Isompi, taittumaton laite kuuluu sen sijaan maksullisten kulkuvälineiden joukkoon: kuljetusmaksu sisältää kahden tunnin vaihto-oikeuden, ja kuljettaja arvioi aina tapauskohtaisesti, mahtuuko laite bussiin turvallisesti ja muita matkustajia häiritsemättä.

Nysse (Tampere)

Pienikokoisen, käsin kannettavan ja kasaan taitetun sähköpotkulaudan saa ottaa mukaan Nyssen bussiin tai raitiovaunuun maksutta. Isompi laite vaatii käyttäjän ikäryhmää vastaavan kertalipun, ja lisäksi peritään yölisä kello 0–4.40 välisenä aikana. Isompien laitteiden kuljettaminen edellyttää myös, että kyydissä on tilaa, eikä sitä suositella ruuhka-aikaan.

VR-junat

VR:n omaa, vahvistettua sähköpotkulautasääntöä ei tässä yhteydessä löytynyt – yrityksen polkupyöräsäännöt (ilmainen kuljetus merkityissä vaunuissa lähijunissa, 4–8 euron paikkamaksu kaukojunissa, ei sallittu Pendolinossa) antavat suuntaa siitä, miten VR yleensä suhtautuu isokokoisiin kulkuvälineisiin, mutta koskeeko sama käytäntö sähköpotkulautaa vai kohdellaanko sitä tavallisena matkatavarana, jää auki. Tarkista ajantasainen käytäntö aina suoraan VR:ltä ennen matkaa.

OnniBus (pitkän matkan linja-autot)

OnniBusin kaksikerrosbusseissa sähköpotkulaudan saa ottaa mukaan, kun akku on kiinteästi asennettu tai muuten tukevasti kiinni laitteessa, virran saa katkaistua kokonaan eikä se voi kytkeytyä vahingossa päälle matkan aikana, ja laite on kokoon taittuva ja painaa enintään 20 kiloa. Laite on pakattava suojapussiin, sillä OnniBus ei vastaa kuljetuksen aikana syntyvistä vaurioista. Kuljetus sisältyy matkalipun tavanomaiseen matkatavaramäärään eikä siitä peritä erillistä lisämaksua.

Lentokone

Sähköpotkulaudan vieminen lentokoneeseen on eri asia kuin sen vieminen bussiin tai junaan, koska kyse on litiumakusta rajatussa tilassa korkealla. Yleisten, ei-sähköpotkulautaspesifisten akkusääntöjen mukaan enintään 100 wattitunnin varaakut ovat yleensä sallittuja käsimatkatavarassa, 100–160 wattitunnin akuille tarvitaan lentoyhtiön erillinen lupa, ja yli 160 wattitunnin akkuja ei yleensä hyväksytä lainkaan. Suurin osa sähköpotkulautojen akuista ylittää nämä rajat reilusti, joten laitteen mukaan saaminen vaatii lähes aina etukäteen varmistetun luvan – ja monesti vastaus on kielteinen.

Litiumakut kuuluvat lentoliikenteessä lähtökohtaisesti aina käsimatkatavaraan, ei ruumaan, koska mahdollinen akkupalo pitää pystyä havaitsemaan ja sammuttamaan nopeasti matkustamossa. Tämä koskee yleisesti kaikkia irrallisia litiumakkuja, ei vain sähköpotkulautoja. Koska lentoyhtiöiden käytännöt eroavat toisistaan – osa kieltää sähköpotkulaudat kokonaan, osa vaatii etukäteisluvan – ainoa varma tapa on ottaa yhteyttä lentoyhtiöön hyvissä ajoin ennen matkaa ja kysyä juuri oman laitteen akkutehon mukaan.

Ennen matkaa kannattaa tarkistaa

Julkisen liikenteen kanssa sähköpotkulauta kannattaa käsitellä hieman eri tavalla kuin kadulla ajaessa:

• Taita lauta kasaan, jos se on taitettava malli – kasassa se vie vähemmän tilaa ja on helpompi hyväksyä käsimatkatavaraksi.
• Sammuta virta ja tarkista, ettei laite voi käynnistyä vahingossa taskussa tai laukussa kuljetuksen aikana.
• Pidä akku ehjänä ja tarkista sen kunto ennen matkaa – vaurioitunut tai turvonnut akku ei kuulu julkiseen liikenteeseen lainkaan.
• Varaudu ruuhka-aikoihin: monilla liikennöitsijöillä isompien laitteiden kuljettaminen ei ole sallittua tai suositeltavaa vilkkaimpina aikoina.
• Kysy epäselvissä tilanteissa kuljettajalta tai konduktöörilta – viime kädessä hän arvioi, mahtuuko laite kyytiin turvallisesti.

Miksi isot akut on rajattu pois

Rajoitukset eivät ole sattumaa: mitä suurempi litiumakku, sitä suurempi riski, että se ylikuumenee tai syttyy palamaan ahtaassa, ihmisiä täynnä olevassa tilassa. Sama logiikka näkyy myös akkujen lataamista ja säilyttämistä koskevissa ohjeissa kotona: mitä isompi akku, sitä tarkemmin siihen kannattaa suhtautua. Tavallisen sähköpotkulaudan akku on huomattavasti pienempi kuin istuttavan sähkömopon, mikä on suurin syy siihen, miksi edellinen sallitaan julkisessa liikenteessä ja jälkimmäinen ei.

Yhteenveto liikennöitsijöittäin

Liikennöitsijä	Pieni, taitettava sähköpotkulauta	Iso tai istuttava sähkömopo
HSL	Sallittu käsimatkatavarana	Kielletty, paitsi liikuntaesteisen apuväline tietyissä kulkuneuvoissa
Föli	Sallittu ilmaiseksi	Kuljetusmaksu, kuljettaja päättää
Nysse	Sallittu ilmaiseksi	Lipun mukainen maksu, yölisä 0–4.40
VR	Ei vahvistettua erillisohjetta, tarkista VR:ltä	Tarkista VR:ltä
OnniBus	Sallittu suojapussissa, ei lisämaksua	Ei erikseen mainittu, tarkista OnniBusilta

Kaikissa tapauksissa lopullinen päätös siitä, mahtuuko laite kyytiin turvallisesti, on kuljettajan tai liikennöitsijän – sääntöjen tunteminen etukäteen säästää kuitenkin ikäviltä yllätyksiltä matkan varrella. Muista myös, että missä sähköpotkulaudalla saa ajaa matkan alku- ja loppupäässä, on oma, erillinen sääntönsä.

Sähköpotkulauta ja joukkoliikenne yhdessä

Moni käyttää sähköpotkulautaa nimenomaan matkaketjun alku- tai loppupäässä: kotoa pysäkille tai asemalta työpaikalle. Tämä toimii hyvin, kun laite on kevyt ja taitettava, sillä se kulkee mukana koko matkan eikä sitä tarvitse jättää minnekään lukkoon. Raskaampi tai isokokoisempi laite taas hankaloittaa yhdistelmää, koska sen kanssa liikkuminen asemalla, portaissa ja ruuhkaisessa vaunussa on hankalampaa, vaikka liikennöitsijä sen muodollisesti sallisikin.

Kausivaihtelu ja sää

Talvella ja sateella sähköpotkulauta kastuu ja liataan helpommin, mikä on hyvä ottaa huomioon ennen kuin sen vie sisätiloihin tai vaunuun – moni liikennöitsijä edellyttää, ettei laite likaa tai vahingoita muiden matkatavaroita tai penkkejä. Talviajo-oppaassa on lisää vinkkejä siitä, miten kylmä ja sateinen keli vaikuttaa sähköpotkulaudan käyttöön ylipäätään, myös matkaketjun osana.