Аккумулятор электросамоката

Размер и состояние аккумулятора определяют две самые важные вещи в повседневной езде: как далеко вы сможете уехать на самокате и как долго вообще прослужит аккумулятор. Две цифры — напряжение и ёмкость — стоит понимать ещё до покупки, ведь они влияют и на запас хода, и на вес, и на стоимость аккумулятора при последующей замене.

Напряжение и ёмкость: что означают V и Ah

У большинства современных электросамокатов напряжение аккумулятора составляет 36 В, 48 В или 60 В — более высокое напряжение обычно даёт больше мощности и лучшую способность преодолевать подъёмы при той же силе тока. Ёмкость измеряется в ампер-часах (Ah); умножив напряжение на ёмкость, вы получите количество энергии в ватт-часах (Wh) — самый прямой способ сравнивать аккумуляторы между собой независимо от того, какой комбинацией напряжения и ёмкости это достигнуто: например, 48 В × 12,5 Ач = 600 Втч, но и 36 В × 16,7 Ач даёт похожее количество энергии. Больше Втч обычно означает больший запас хода и более тяжёлый аккумулятор — компромисс, который стоит учитывать вместе с общим весом самоката и повседневным сценарием использования.

Табличка на аккумуляторе: что там смотреть

На большинстве аккумуляторов или на корпусе самоката есть табличка с данными, где указаны напряжение (V), ёмкость (Ah), а иногда и сразу энергоёмкость (Wh). Если Wh не указан напрямую, рассчитайте его сами как произведение напряжения и ёмкости. С таблички стоит также переписать модель или серийный номер аккумулятора — это пригодится, если когда-нибудь понадобится обратиться в сервис за запчастью или заменой, ведь у разных моделей одного производителя параметры аккумулятора могут заметно отличаться.

Распространённые классы напряжения в сравнении

Напряжение	Типичное применение	Характерная особенность
36 В	Лёгкие, компактные городские модели	Меньший вес, скромная способность к подъёму
48 В	Самый распространённый средний класс	Баланс мощности, веса и запаса хода
60 В и выше	Более мощные модели, подходящие для бездорожья	Лучшая способность к подъёму и разгону, более тяжёлый аккумулятор

Более высокое напряжение не означает автоматически больший запас хода — решающим фактором остаётся общая энергоёмкость в ватт-часах, а не одно лишь напряжение. Две разные комбинации напряжения и ёмкости могут дать одинаковое число Wh и, соответственно, похожий запас хода.

Химия аккумулятора вкратце

Почти все современные электросамокаты используют ту или иную форму литий-ионного аккумулятора — самая распространённая химия так называемого NMC-типа (никель-марганец-кобальт), которая даёт хорошую энергоплотность при относительно небольшом весе и объёме. В некоторых моделях применяется также химия LiFePO4 (литий-железо-фосфат), которая считается в целом более стабильной и долговечной, но при том же объёме несколько тяжелее. Для обычного пользователя важнее не точное название химии, а заявленное производителем число циклов, гарантийный срок и то, можно ли при необходимости заменить аккумулятор отдельно.

От чего зависит реальный запас хода

Заявленный производителем пробег почти всегда измеряется в идеальных условиях: лёгкий тестировщик, ровная дорога, равномерная умеренная скорость, тёплая погода. В реальной жизни запас хода снижают вес водителя, подъёмы и ветер, частое ускорение и торможение, а особенно холодная погода — внутреннее сопротивление литий-ионного аккумулятора растёт при низкой температуре, поэтому в холод (ниже 0 °C) запас хода может сократиться на треть и более по сравнению с тёплым временем года. Более высокая скорость езды тоже непропорционально сильно снижает запас хода, поскольку сопротивление воздуха растёт быстрее, чем линейно, вместе со скоростью. О том, как холодная погода влияет на езду в целом, смотрите в руководстве по зимней езде.

Срок службы аккумулятора и циклы зарядки

Аккумулятор стареет скорее по числу полных циклов зарядки, чем по календарным годам — один цикл соответствует примерно одной полной разрядке и полной зарядке, независимо от того, происходит это за один раз или в несколько приёмов в течение дня. Большинство производителей заявляют для аккумулятора около 500–1000 циклов, прежде чем ёмкость упадёт примерно до 80% от исходной. Для обычного пользователя, который заряжает аккумулятор, например, раз в пару дней, это обычно означает срок службы от пары до нескольких лет, в зависимости от привычек зарядки и условий хранения. Жара и постоянная полная зарядка в диапазоне 0–100% ускоряют старение сильнее, чем частичная зарядка, например в диапазоне примерно 20–80% — так же, как с аккумулятором ноутбука или смартфона.

Съёмный и встроенный аккумулятор

У части самокатов аккумулятор можно снять с рамы и заряжать или менять отдельно в помещении; у других аккумулятор встроен в раму, и для зарядки весь самокат приходится подвозить к розетке. Съёмный аккумулятор удобнее в квартире или офисе, куда сам самокат заносить не хочется, и упрощает занесение аккумулятора в тепло зимой. Вместе с тем он добавляет узел соединения, который время от времени требует проверки — например, на коррозию контактов или появление люфта. Встроенный аккумулятор обычно лучше защищён от влаги и пыли, а конструкция проще, но его замена чаще всего происходит через авторизованный сервис производителя, а не самостоятельно дома.

Быстрая зарядка и состояние аккумулятора

К некоторым самокатам продаётся более мощное зарядное устройство, которое заметно сокращает время полной зарядки. Более быстрая зарядка создаёт в аккумуляторе больше тепла и нагрузки и в долгосрочной перспективе может сильнее сказаться на числе циклов и сохранении ёмкости, чем более медленная, равномерная зарядка. Всегда используйте только зарядное устройство, предусмотренное производителем, или явно совместимое с ним — неподходящее зарядное устройство не только портит аккумулятор, но и представляет реальный риск пожара. Подробнее о зарядке и пожарной безопасности — в руководстве по зарядке.

Хранение аккумулятора, когда самокат не используется

Если самокат надолго остаётся без дела, например на зиму, аккумулятор стоит хранить в прохладном, сухом и хорошо проветриваемом помещении при комнатной температуре — не полностью заряженным и не полностью разряженным, а где-то посередине. Проверяйте уровень заряда каждые несколько недель, так как глубокий разряд необратимо повреждает химию аккумулятора и может сделать его полностью непригодным. Никогда не храните аккумулятор рядом с батареей отопления, окном на солнце или другими источниками тепла — даже летом.

Состояние аккумулятора на подержанном самокате

Если вы рассматриваете покупку подержанного самоката, состояние аккумулятора — самое важное, но и самое трудно проверяемое обстоятельство: внешне исправный аккумулятор может уже израсходовать большую часть своих циклов. Полезные подсказки — рассказ продавца о реальном запасе хода по сравнению с изначально заявленным производителем, возраст аккумулятора и то, хранился ли самокат в помещении или постоянно на улице и на холоде. Если возможно, перед покупкой проверьте реальный запас хода на полностью заряженном аккумуляторе — резко сократившийся по сравнению с изначально заявленным запас хода — самый явный признак изношенного аккумулятора. При выборе нового самоката понять связанные с аккумулятором характеристики поможет руководство по выбору.

Признаки того, что аккумулятор нужно менять

Самый явный признак — резкое снижение запаса хода, которое не объясняется одним лишь холодом. Кроме того, стоит обращать внимание на аккумулятор, который кажется необычно горячим при зарядке или использовании, вздулся или деформировался, издаёт странный запах или шипение, либо время зарядки которого резко увеличилось. С таким аккумулятором нельзя ни ездить, ни заряжать его. Для замены обратитесь в авторизованный сервис производителя; неисправный аккумулятор нельзя выбрасывать в бытовые или обычные контейнеры для переработки — его нужно сдать в пункт сбора опасных отходов. Если непонятно, в самом ли аккумуляторе дело или проблема в чём-то другом в самокате, разобраться поможет руководство по устранению неисправностей.