Aku suurus ja tervis määravad kaks kõige olulisemat asja igapäevases sõidus: kui kaugele tõukerattaga jõuad ja kui kaua aku üldse vastu peab. Kaks numbrit — pinge ja mahtuvus — tasub mõista juba enne ostu, sest need mõjutavad nii sõiduulatust, kaalu kui ka aku hinda hilisemal vahetamisel.
Pinge ja mahtuvus: mida V ja Ah tähendavad
Enamikul tänapäevastel elektritõukeratastel on aku pingeks 36 V, 48 V või 60 V — kõrgem pinge annab üldjuhul rohkem võimsust ja parema tõusuvõime samal voolutugevusel. Mahtuvust mõõdetakse ampertundides (Ah); korrutades pinge ja mahtuvuse saad energiahulga vatt-tundides (Wh), mis on kõige otsesem viis akusid omavahel võrrelda, olenemata sellest, mis pinge ja mahtuvuse kombinatsiooniga see on saavutatud: näiteks 48 V × 12,5 Ah = 600 Wh, aga ka 36 V × 16,7 Ah annab sarnase energiahulga. Suurem Wh tähendab tavaliselt pikemat sõiduulatust ja raskemat akut — kompromiss, mida tasub kaaluda koos tõukeratta kogukaaluga ja igapäevase kasutusstsenaariumiga.
Aku andmesilt: mida sealt lugeda
Enamikul akudel või tõukeratta korpusel on andmesilt, kust leiab pinge (V), mahtuvuse (Ah) ja mõnikord ka otse energiamahu (Wh). Kui Wh pole otse kirjas, arvuta see ise pinge ja mahtuvuse korrutisena. Andmesildilt tasub üles kirjutada ka aku mudel või seerianumber — see on kasulik, kui pead kunagi pöörduma hoolduse poole varuosa või vahetuse asjus, sest sama tootja eri mudelitel võivad akuparameetrid oluliselt erineda.
Levinud pinge-klassid võrdluses
| Pinge | Levinud kasutus | Iseloomulik omadus |
|---|---|---|
| 36 V | Kerged, kompaktsed linnasõitjad | Väiksem kaal, tagasihoidlikum tõusuvõime |
| 48 V | Kõige levinum keskklass | Tasakaal võimsuse, kaalu ja sõiduulatuse vahel |
| 60 V ja rohkem | Suurema võimsusega ja maastikutingimustesse sobivad mudelid | Parem tõusuvõime ja kiirendus, raskem aku |
Kõrgem pinge ei tähenda automaatselt pikemat sõiduulatust — otsustav on ikkagi kogu energiamaht vatt-tundides, mitte pinge üksi. Kaks eri pinge ja mahtuvuse kombinatsiooni võivad anda täpselt sama Wh-numbri ja seega sarnase sõiduulatuse.
Akukeemia lühidalt
Peaaegu kõik tänapäevased elektritõukerattad kasutavad mingit liitium-ioonaku vormi — kõige levinum on nn NMC-tüüpi (nikkel-mangaan-koobalt) keemia, mis pakub head energiatihedust suhteliselt väikese kaalu ja mahu kohta. Mõnel mudelil kasutatakse ka LiFePO4 (litiumraudfosfaat) keemiat, mida peetakse üldiselt stabiilsemaks ja pikaealisemaks, kuid mis on sama mahu juures veidi raskem. Tavakasutajale on kõige olulisem mitte akukeemia täpne nimetus, vaid tootja teatatud tsüklite arv, garantiiperiood ja see, kas akut saab vajadusel eraldi vahetada.
Millest sõltub tegelik sõiduulatus
Tootja teatatud kilometraaž mõõdetakse peaaegu alati ideaaltingimustes: kerge testija, tasane tee, ühtlane mõõdukas kiirus, soe ilm. Päriselus vähendavad sõiduulatust sõitja kaal, tõusud ja tuul, sage kiirendamine ja pidurdamine ning eriti külm ilm — liitium-ioonaku sisetakistus kasvab madalal temperatuuril, mistõttu külmaga (alla 0 °C) võib sõiduulatus kahaneda kuni kolmandiku või enamgi võrra soojaajaga võrreldes. Ka kõrgem sõidukiirus vähendab sõiduulatust ebaproportsionaalselt palju, sest õhutakistus kasvab kiirusega kiiremini kui lineaarselt. Kuidas külm ilm sõitu laiemalt mõjutab, vaata talvise sõidu juhendist.
Aku eluiga ja laadimistsüklid
Aku vananeb pigem täislaadimistsüklites kui kalendriaastates — üks tsükkel vastab ligikaudu ühele täielikule tühjenemisele ja täislaadimisele, olenemata sellest, kas see toimub korraga või mitmes osas päeva jooksul. Enamik tootjaid annab akule vastupidavuseks umbes 500–1000 tsüklit, enne kui mahtuvus langeb ligikaudu 80%-ni algsest. Igapäevase kasutaja jaoks, kes laeb akut näiteks iga paari päeva tagant, tähendab see tavaliselt paari kuni mitme aasta pikkust kasutusaega, olenevalt laadimisharjumustest ja hoiutingimustest. Kuumus ja pidev täislaadimine vahemikus 0–100% kiirendavad vananemist rohkem kui osaline laadimine, näiteks vahemikus umbes 20–80% — sarnaselt nagu sülearvuti või nutitelefoni akuga.
Eemaldatav vs sisseehitatud aku
Osal tõukeratastest saab aku raamist eemaldada ja seda siseruumides eraldi laadida või vahetada; teistel on aku raami sisse ehitatud ja kogu tõukeratast tuleb laadimiseks pistikupesa lähedale tuua. Eemaldatav aku on mugavam korteris või kontoris, kus tõukeratast ennast tuppa tuua ei soovita, ja lihtsustab ka talviti akut sooja tuua. Samas lisab see liigeskoha, mis vajab aeg-ajalt kontrolli — näiteks kontaktide korrosiooni või lõtku tekkimist. Sisseehitatud aku on üldjuhul niiskus- ja tolmukindlam ning konstruktsioon lihtsam, kuid selle vahetamine käib enamasti tootja volitatud hoolduse kaudu, mitte ise kodus.
Kiirlaadimine ja aku tervis
Mõne tõukeratta juurde müüakse võimsam laadija, mis lühendab täislaadimise aega tunduvalt. Kiirem laadimine tekitab akus rohkem soojust ja koormust ning võib pikas plaanis mõjuda tsüklite arvule ja mahtuvuse säilimisele rohkem kui aeglasem, ühtlane laadimine. Kasuta alati ainult tootja ette nähtud või sellega selgelt ühilduvat laadijat — sobimatu laadija ei riku üksnes akut, vaid on ka reaalne tuleohutusrisk. Laadimise ja tuleohutuse kohta laiemalt räägib laadimise juhend.
Aku hoiustamine, kui tõukeratast ei kasutata
Kui tõukeratas jääb pikemaks ajaks, näiteks talveks, seisma, tasub akut hoida jahedas, kuivas ja hästi ventileeritud ruumis toatemperatuuril — mitte täis- ega tühjalaetuna, vaid kuskil keskel. Kontrolli laetust iga mõne nädala tagant, sest sügavtühjenemine kahjustab akukeemiat püsivalt ja võib teha aku täiesti kasutuskõlbmatuks. Ära hoia akut kunagi radiaatori, päikese käes oleva akna ega muude soojusallikate lähedal, ka mitte suvel.
Kasutatud tõukeratta aku tervis
Kui kaalud kasutatud tõukeratta soetamist, on aku tervis kõige olulisem, kuid kõige raskemini kontrollitav asi — väliselt korras aku võib olla juba enamiku oma tsüklitest ära kulutanud. Kasulikud vihjed on müüja jutt tegelikust sõiduulatusest võrreldes tootja algse lubadusega, aku vanus ning see, kas seadet on hoitud siseruumis või pidevalt õues ja külmas. Kui võimalik, testi enne ostu täislaetud akuga tegelikku sõiduulatust — järsult lühenenud sõiduulatus võrreldes algselt lubatuga on selgeim märk kulunud akust. Uue tõukeratta valimisel aitab akuga seotud spetsifikatsioone laiemalt tõlgendada valikujuhend.
Märgid, et aku vajab vahetust
Selgeim märk on sõiduulatuse järsk vähenemine, mida külm ilm üksi ei seleta. Lisaks tasub tähelepanu pöörata akule, mis tundub laadides või kasutades ebatavaliselt kuum, on paisunud või deformeerunud, tekitab imelikku lõhna või sisinat, või mille laadimisaeg on järsult pikenenud. Sellise akuga ei tohi sõita ega laadida. Vahetamisel pöördu tootja volitatud hoolduse poole; vigast akut ei tohi visata olme- ega taaskasutuskonteinerisse, vaid tuleb viia ohtlike jäätmete kogumispunkti. Kui pole kindel, kas probleem on akus endas või mujal tõukerattas, aitab eristada veaotsingu juhend.
Korduma kippuvad küsimused
Kuidas arvutada aku energiamahtu vatt-tundides?
Korruta pinge (V) ja mahtuvus (Ah) omavahel. Näiteks 48 V aku mahtuvusega 12,5 Ah annab 48 × 12,5 = 600 Wh. Suurem Wh tähendab üldjuhul pikemat sõiduulatust, kuid ka raskemat akut.
Kui palju laadimistsükleid aku tavaliselt vastu peab?
Enamik tootjaid annab akule umbes 500–1000 täislaadimistsüklit, enne kui mahtuvus langeb ligikaudu 80%-ni algsest. Kuumus ja pidev täislaadimine kiirendavad vananemist.
Miks väheneb sõiduulatus külma ilmaga?
Liitium-ioonaku sisetakistus kasvab madalal temperatuuril, mistõttu aku annab vähem energiat. Tugeva külmaga võib sõiduulatus kahaneda kuni kolmandiku või enamgi võrra võrreldes soojaajaga.
Kuidas hoida akut, kui tõukeratast talvel ei kasutata?
Hoia akut jahedas, kuivas ja hästi ventileeritud ruumis, toatemperatuuril, ei täis- ega tühjalaetuna. Kontrolli laetust iga mõne nädala tagant, sest sügavtühjenemine kahjustab akukeemiat püsivalt.
Millised märgid näitavad, et akut on vaja vahetada?
Järsk sõiduulatuse langus, mida külm ilm üksi ei seleta, samuti ebatavaline kuumenemine, paisumine, imelik lõhn või sisin. Sellise akuga ei tohi sõita ega laadida — see kujutab endast tulekahjuriski.
