Правительство направило в Рийгикогу законопроект, который сделал бы возрастные правила для езды на электросамокате строже, чем сейчас. Если законопроект вступит в силу, каждому ребёнку в возрасте 10–15 лет понадобятся права велосипедиста даже для того, чтобы ездить по тротуару или на придомовой территории — сейчас в этих местах достаточно обычной осторожности. По состоянию на сентябрь 2026 года законопроект ещё не стал законом, поэтому сегодня по-прежнему действуют нынешние правила.
Что действует сегодня
Сейчас закон не устанавливает для электросамоката строгий нижний возрастной порог, а скорее ограничивает место, где ребёнок может ездить. Ребёнок младше 10 лет может ездить на придомовой территории, по тротуару и велодорожке, но не самостоятельно по проезжей части или велополосе. Права велосипедиста открывают ребёнку 10–15 лет право ездить и там — без прав на него распространяется то же ограничение, что и на детей младшего возраста. Полная таблица возрастных групп — на странице о возрастных ограничениях.
Что изменит законопроект
Планируемая поправка подняла бы минимальный возраст для езды повсюду до 10 лет — независимо от того, идёт ли речь о проезжей части, тротуаре, велодорожке или придомовой территории. Сейчас права велосипедиста требуются только для выезда на проезжую часть и велополосу; согласно законопроекту, ребёнку 10–15 лет они понадобятся везде, даже на самом спокойном тротуаре. Это означает, что ребёнок младше 10 лет вообще не сможет самостоятельно пользоваться электросамокатом, а ребёнку постарше для этого понадобится удостоверение, которого сейчас движение по тротуару не требует.
Исключением остался бы подросток 14–15 лет, у которого уже есть права категории AM, то есть права на мопед, — в этом случае отдельные права велосипедиста не потребуются. Для большинства семейных ситуаций это на практике означает, что права велосипедиста станут условием самостоятельного использования электросамоката намного раньше, чем это привычно сегодня.
Дополнительная обязанность проверки для прокатных компаний
Законопроект касается, помимо детей, и аренды общих электросамокатов: прокатным компаниям пришлось бы проверять личность, возраст и права пользователя и не допускать, чтобы несовершеннолетний использовал для аренды чужой аккаунт. Если прокатное устройство выдано пользователю, не отвечающему требованиям, ответственность может распространиться и на владельца устройства или посредника, а полиции дадут право конфисковать не соответствующее требованиям устройство. На практике это означало бы, что если ребёнок захочет воспользоваться в городе общим электросамокатом, это останется возможным только тогда, когда у него будут нужные права — сегодня общие электросамокаты регулируются скорее собственными правилами использования городов, обзор которых даёт страница о шеринге самокатов.
Почему вообще планируется эта поправка
Само название законопроекта — сокращение числа несчастных случаев, связанных с электросамокатами — даёт представление о том, что за ним стоит: растущая доля младших детей в дорожно-транспортных происшествиях и желание повысить безопасность в этой возрастной группе. То же обоснование использовалось и для уже действующих сегодня ограничений: младшие дети не всегда умеют так же хорошо оценивать скорость и поведение других участников движения, как дети постарше или взрослые, поэтому их пока держат подальше от среды, где движутся более быстрые машины и велосипеды. Законопроект распространил бы ту же логику и на тротуар с придомовой территорией, где сейчас действует меньшее ограничение, исходя из предположения, что обучение, дающее права, даёт ребёнку лучшие навыки независимо от того, каким типом дороги он пользуется.
Что останется прежним с этим законопроектом
Часть правил законопроект вообще не изменит. Обязанность носить шлем детям младше 16 лет действует уже сегодня и останется прежней, независимо от того, где ребёнок ездит. Также законопроект не затрагивает регистрацию электросамоката и обязательное страхование — эти правила основаны на скорости и массе устройства, а не на возрасте райдера, и останутся неизменными. Если семья уже знакома с нынешними правилами, самое большое реальное изменение — необходимость прав велосипедиста в более широком объёме, чем сейчас, а не переписывание всего свода правил.
Когда законопроект вступит в силу
Точную дату вступления в силу сейчас назвать нельзя. В версии законопроекта, опубликованной Министерством климата в марте, планируемой датой вступления в силу было 1 января 2027 года, но в версии, направленной правительством в Рийгикогу в конце июня, указано 1 марта 2027 года. Дата может ещё измениться в ходе рассмотрения, и пока законопроект не прошёл в Рийгикогу все этапы рассмотрения. Пока законопроект не принят и не опубликован в Riigi Teataja, сегодня действуют описанные выше нынешние правила без ограничений.
Что это на самом деле означает для семей
Самое прямое влияние коснётся именно младших детей, которым скоро исполнится 10 лет, и их родителей, которые сейчас разрешают ребёнку самостоятельно ездить по тротуару или на придомовой территории. Если законопроект вступит в силу, прежде чем разрешать ребёнку самостоятельно передвигаться на электросамокате, стоит проверить, есть ли у него уже права велосипедиста — в школах эти права обычно получают уже рано, поэтому для многих семей изменение на практике может не сильно повлиять на ситуацию. Для тех, чей ребёнок младше 10 лет, вступление в силу будет означать, что самостоятельную езду в любом случае придётся отложить, независимо от того, где ребёнок ездил до этого.
Обязанность носить шлем (для детей младше 16 лет) законопроект никак не изменит по сравнению с действующим порядком — она действует уже сегодня, независимо от того, где ребёнок ездит. Подробнее об этом рассказывает страница об обязательном шлеме, а обо всех действующих правилах в целом — обзор правил.
Что делать сейчас
Разумнее всего следить за дальнейшим ходом законопроекта на сайте Рийгикогу или Министерства климата, а не действовать исходя из предположения, что изменение уже действует. Если семья планирует купить ребёнку электросамокат или разрешить более самостоятельную езду, чем сейчас, уже сегодня стоит подумать, не разумно ли получить права велосипедиста заранее — это не пропадёт впустую, даже если законопроект в итоге не будет принят, и в любом случае даст ребёнку более крепкие знания о безопасном движении.
Официальный источник по законопроекту: Министерство климата — направление законопроекта в Рийгикогу.
